Ford cuenta desde 2008 con la caja de cambios Powershift de seis velocidades y doble embrague que combina la eficiencia y la conducción dinámica del cambio manual con la comodidad de uso de las transmisiones automáticas.
Esta transmisión PowerShift de Ford esencialmente consiste en dos ejes de transmisión que trabajan en paralelo, cada uno con su propia unidad de embrague lubricado. Gracias a la disposición de los ejes intermedios –uno con los engranajes "desiguales" 1, 3 y 5, mientras que el otro con los engranajes uniformes 2, 4 y 6–, los siguientes cambios se pueden preparar preseleccionando el engranaje siguiente mientras se está en movimiento y funcionando plenamente. El cambio tiene lugar con la activación opuesta de ambos embragues, las activaciones del embrague están coordinadas de tal manera que no tiene lugar ninguna interrupción en la entrega del par.
Y ¿Cuáles son las ventajas de esta transmisión de Ford?
-Reducción en el consumo.
-Rapidez en la respuesta.
-Cambios más rápidos que en las convencionales cajas automáticas.
Todo esto es posible gracias a que la transmisión no cuenta con subsistemas complejos como el convertidor de par, variadores continuos, multiembragues húmedos o correas múltiples, subsistemas que son responsables de las pérdidas internas de potencia y de cierta lentitud de respuesta debidos al incremento de la inercia y al deslizamiento producido por el fuerte par. El resultado es impresionante: la transmisión Ford PowerShift proporciona la facilidad y el funcionamiento constante de una transmisión automática convencional así como las prestaciones de una transmisión manual.
Otra particularidad es que en modo automático, el preciso control electrónico de la caja garantiza que cada cambio se realiza en el momento óptimo en función de la respuesta sobre el acelerador, y con el mínimo consumo y emisiones posibles. Eso permite que esta caja se homologue con un incremento de consumo muy pequeño que oscila entre 0.1 y 0.2 litros sobre el de la caja manual de 6 velocidades. Pero, en la práctica, la inmensa mayoría de los conductores, que no cambian ni tan rápido, ni tampoco seguramente en el momento más adecuado, registrarán consumos más altos con la caja manual que con la Powershift.
Por otro lado los que disfruteis de la conducción deportiva, tendréis la posibilidad con cambios más rápidos, sin que el motor deje de empujar, y sin que éste sufra las variaciones de régimen asociadas a una operación de cambio manual.
Otra ventaja de la transmisión Ford PowerShift es su alta capacidad de esfuerzo de torsión y la libre elección de las relaciones de cambio, lo que la hace un socio ideal de los motores diesel modernos del alto rendimiento.
Os dejamos otro vídeo de Luis Moya presentando la transmisión Powershift de Ford.
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